此次论坛以智能电网、低碳中国为主题，主要围绕智能电网产业发展规划、管理标准等内容展开深入交流。

同时从煤炭供应资源来看，过去中部和东部一些省区像安徽、河南等煤炭输出省现在都变为煤炭输入省，区域市场调节难度加大，西部煤炭产量比重过高，运输压力加大，为全国煤炭长期稳定供应带来新的挑战。冀中能源国际物流有限公司总经理李建忠告诉记者，许多煤企为顺利发货，都拥有自己的物流公司，甚至拥有自己的部分铁路路段。

据北京交通大学的一份统计，今年铁道部至少要还本付息1800亿元，比2009年增加2倍多。抓紧还是放手，这是一个问题。电煤发货量已占到了全国煤炭发运量的7成以上。铁路煤运的利润空间巨大，远远超过客运，所以双方对控股权的争夺一直存在。据记者了解，正在修建的煤运通道晋豫鲁线2004年就已经规划好了，直到2009年才动工，据传因为铁道部一直以来都要求控股，涉及的3个省份都要分享收益。

据煤炭工业协会数据，我国煤炭产量大幅增长，全国年产量由2005年的23.5亿吨，增加到2010年的32.4亿吨，每年以1.8亿吨的幅度激增，今年上半年全国煤产量达到13.7亿吨，同比增长12.7%。2010年煤炭在我国一次能源的生产和消费比重分别是76.8%和70.9%，我国的煤炭产量占世界煤炭产量的生产量和消费量分别是48.3%和48.6%。该批煤炭来自澳大利亚，重76913吨，货值9200910.65美元。

该办事处工作人员依托机械取制样设备，在第一时间完成取样、制样工作，并及时将两袋约500克的化学分析样送至煤炭实验室进行品质项目分析检测。经检测，该票煤炭低位发热量值为5288kcal/kg，而合同规定最低值为5300kcal/kg，国外第三方检测机构检测值为5373kcal/kg，虽然差异不是很大，但是不符合合同要求，所以认定该票进口煤炭不合格。日前，舟山检验检疫局六横办事处对一批来自澳大利亚的动力煤进行品质检测，发现其低位发热量值低于合同规定的最低值，与合同要求不符，所以判定此票煤炭不合格节后秦皇岛港口动力煤价格环比9月下旬涨20元。

下游库存较低和钢材价格下行双重作用炼焦煤价格平稳。简评：历史上四季度多重催化剂仍足以抵御煤价的下行风险。

预计动力煤现货价格涨幅10%以上(80元以上)、炼焦煤价格涨幅3～5%(50～80元)。节日期间部分地区无烟末煤受居民需求推动上行40元/吨。10月初提前进入冬储煤季节以及大秦线检修促进港口库存快速下降至450万吨历史低位。四季度旺季到来，2012年估值已经充分反映了对需求放缓的担忧，此时不妨对该板块整体配置，冀中能源[22.99 -2.63% 股吧 研报]、潞安环能[28.71 -1.64% 股吧 研报]、阳泉煤业[24.01 -0.70% 股吧 研报]、西山煤电[21.20 -0.52% 股吧 研报]、中国神华[25.27 -0.28% 股吧 研报]等均值得关注。

电厂平均库存水平回升至16～17天下游库存较低和钢材价格下行双重作用炼焦煤价格平稳。10月初提前进入冬储煤季节以及大秦线检修促进港口库存快速下降至450万吨历史低位。节日期间部分地区无烟末煤受居民需求推动上行40元/吨。

电厂平均库存水平回升至16～17天。四季度旺季到来，2012年估值已经充分反映了对需求放缓的担忧，此时不妨对该板块整体配置，冀中能源[22.99 -2.63% 股吧 研报]、潞安环能[28.71 -1.64% 股吧 研报]、阳泉煤业[24.01 -0.70% 股吧 研报]、西山煤电[21.20 -0.52% 股吧 研报]、中国神华[25.27 -0.28% 股吧 研报]等均值得关注。

预计动力煤现货价格涨幅10%以上(80元以上)、炼焦煤价格涨幅3～5%(50～80元)。简评：历史上四季度多重催化剂仍足以抵御煤价的下行风险。

节后秦皇岛港口动力煤价格环比9月下旬涨20元另外，由于煤炭资源调节基金影响，不少无烟煤企业也准备通过调价来减轻政策带来的压力，因此整体来讲，无烟煤价格上涨的可能性将比较大。由于气温下降较快，用电负荷下降，电厂日耗煤数量下降较多，也是检修期间沿海市场运行比较稳定的一个重要因素。秋季大秦线路检修在10月2日结束，期间库存曾经达到2009年以来的最低点397.2万吨。其他地区受下游市场行情弱势影响，煤价难有明显变化，尤其是高硫煤，还有一定的库存压力。不过下游企业目前销售情况一直难有起色，加上成本不断上行，市场对于焦煤涨价抵触心理强烈，不少企业有采取不采购的太大表达抗议。

【中国煤炭市场网】【www.cctd.com.cn】,转载请注明出处。后期市场由于动力煤也将进入备煤旺季，因此焦煤市场走势还需继续进一步观察。

而在铁路检修之前的9月20日，沿海六大电厂存煤合计为1178万吨，日耗合计为69.24万吨，存煤可用天数为17天。另外来自电厂的数据表明，截止10月3日，沿海六大电厂存煤总计达到1247万吨，日耗合计为55.75万吨，经计算，存煤可用天数为22.3天，存煤水平处于高位。

但是由于焦炉的工艺特殊性，下游企业在原料库存低位的情况下，底气并不足，因此涨价执行整体比较顺利。不过期间，下游电厂经过前期储煤已经进口煤的补充，电厂库存情况依旧比较正常，没有出现煤炭供不应求的情况。

目前无烟煤企业走货情况稳定，下游需求呈上升趋势，不少企业有较强的调涨意愿。检修后市场也将进入下游企业的传统备煤季节，调入量的恢复有助于下游企业冬季备煤，市场将进入一个供需两旺的格局。十一期间市场变化不大，钢材市场依旧弱势，下游企业接货热情不大，因此喷吹煤价暂稳。由于受河南地、贵州等地区煤炭资源税开始征收影响，近期河南地区煤企纷纷上调其产品价格，转嫁政策带来的压力。

内陆地区坑口市场由于受运输情况制约，市场变化不大其他地区受下游市场行情弱势影响，煤价难有明显变化，尤其是高硫煤，还有一定的库存压力。

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秋季大秦线路检修在10月2日结束，期间库存曾经达到2009年以来的最低点397.2万吨。但是由于焦炉的工艺特殊性，下游企业在原料库存低位的情况下，底气并不足，因此涨价执行整体比较顺利。

目前无烟煤企业走货情况稳定，下游需求呈上升趋势，不少企业有较强的调涨意愿。不过下游企业目前销售情况一直难有起色，加上成本不断上行，市场对于焦煤涨价抵触心理强烈，不少企业有采取不采购的太大表达抗议。十一期间市场变化不大，钢材市场依旧弱势，下游企业接货热情不大，因此喷吹煤价暂稳。后期市场由于动力煤也将进入备煤旺季，因此焦煤市场走势还需继续进一步观察。

另外，由于煤炭资源调节基金影响，不少无烟煤企业也准备通过调价来减轻政策带来的压力，因此整体来讲，无烟煤价格上涨的可能性将比较大。由于气温下降较快，用电负荷下降，电厂日耗煤数量下降较多，也是检修期间沿海市场运行比较稳定的一个重要因素。

内陆地区坑口市场由于受运输情况制约，市场变化不大。不过期间，下游电厂经过前期储煤已经进口煤的补充，电厂库存情况依旧比较正常，没有出现煤炭供不应求的情况。

另外来自电厂的数据表明，截止10月3日，沿海六大电厂存煤总计达到1247万吨，日耗合计为55.75万吨，经计算，存煤可用天数为22.3天，存煤水平处于高位。检修后市场也将进入下游企业的传统备煤季节，调入量的恢复有助于下游企业冬季备煤，市场将进入一个供需两旺的格局。